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法拉盛台菜館換裝重開 還是難逃歇業
當法拉盛台菜館逐漸消失，曾撤出當地的老字號「快樂牛肉麵」去年底重返開在39大道，被老饕大讚「有勇氣」。然而該店仍難逃關門命運，上月歇業。早期台灣移民也嘆，除非搬離法拉盛，否則想在此繼續經營台菜館的困難愈來愈大。
過去三年多家台菜館在租約到期後搬遷，重開後相繼倒閉。先是法拉盛購物中心(Flushing Mall)的「廟口小吃」2015年歇業，重開在40路，經營不到三個月結束營業。接著從1992年開張的「66海之味」因店租飆漲，遷離黃金店址39大道和王子街交口，搬至40路小店，卻難挽回顧客，今年4月關門。
「快樂牛肉麵」步入法拉盛其他台菜館相同的命運。從1997年開業，經歷多次搬遷，四年前選址皇后區艾姆赫斯特後，穩定經營至今，並在去年11月回歸法拉盛。雖然裝潢一新，打出台灣進口食材，還有來自台灣大廚以獨門配料熬製牛肉麵湯頭，但餐館生意卻始終不如預期。業者2日證實，餐廳在5月關門，將重新裝潢改為「永和之家‧牛肉麵大王」。
法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴1980年代從台灣移民來美。他表示，台菜館關門為趨勢。20多年老店「新美華鐵路便當」去年12月關門後，他到「66海之味」用餐，老闆娘呂怡靜就已透露台灣人愈來愈少，工資與食材成本上升，「看到其他台菜館關店，呂老闆也不想做了，果然不到半年就歇業」。
傅鶴鳴說，法拉盛台菜館走下坡不見得是因台灣人減少，許多老店如「北港台菜館」搬到緬街與59大道，或「南北和」遷至貝賽212街與48大道，生意依然穩定，就連「快樂牛肉麵」在艾姆赫斯特也照樣生意不錯。他說，問題就在法拉盛租金太高，餐館競爭太激烈，又不好停車，「一定有更多餐館要關門，問題只是誰為下一家？」
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
電動自行車便宜又不需考駕照的特性，使用者越來越多，事故傷亡數字也跟著年年攀升。交通部表示，正通盤檢討電動自行車納管，包括發牌證、未戴安全帽罰則、違法改裝等，甚至不排除比照機車考照。
電動自行車外觀與摩托車相近，時常被民眾誤認，差別在於電動自行車速限最高為25公里，比照自行車列為慢車，不用考駕照，也不用掛車牌，違規時除非有警察攔下，否則靠照相根本罰不到人，甚至有業者以此打廣告，強調兩者外型相似，電動自行車的規範卻遠不如摩托車嚴格。
便宜免考照 受老少、移工歡迎
電動自行車因改裝容易，改裝後速度逼近機車，加上不用考照、重量輕易操控、價格低廉等誘因，受到老年人、外籍移工與未成年族群歡迎，但也由於使用者上路經驗不足或反應不快，且多數人沒有戴安全帽習慣，一經碰撞更容易死傷，成為道路安全死角。
交通部指出，國內領有審驗合格標章的電動自行車，總計約33萬輛。另根據內政部警政署統計，電動自行車在2015年的車禍件數為1067件，造成4死、1526傷；2016年為1166件，導致6死、1658傷；2017年為1508件，造成3死、2163傷。
須戴安全帽 罰則卡立院還沒過
交通部路政司表示，正在研議發放「牌證」，掛牌但未綁定行照，此舉等於是將電動自行車納管，以後也可依證號取締違規，不掛牌證視同違規上路。至於是否比照機車，考取駕照才能上路，路政司說，過去確實有人提出，但要實行還得再凝聚社會共識。
我國法規早已於2016年規定，騎乘電動自行車須戴安全帽，但遲遲沒有罰則，警察只能勸導，規定形同虛設。路政司指出，罰則已送到立院交通委員會，希望今年能通過，至於改裝問題，過去只罰上游製造商，對下游銷售商沒轍，未來會推動修法一併規範。
外觀如機車 改裝速度逾25公里
中央警察大學交通系教授蔡中志指出，電動自行車問題在於「速度」，改裝後車輛速度遠超過25公里，一快就容易肇事。且電動機車與電動自行車外觀沒有太大差異，但是一個要考駕照、一個不用考，一個要領牌照、一個不用領，容易造成民眾誤解以及交通混亂。
蔡中志強調，所有交通工具都應該納管，只是看政府怎麼管，如今不只有電動自行車，其他包括電動滑板車、電動腳踏車、電動平衡車等，都應要重新檢視如何規範。
新的交通安全疑慮
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立委怠惰修法 改裝車有恃無恐
取締外勞違規 警用Google翻譯助攻
騎電動車疑未戴帽 越男遭貨車撞昏
台外銷年逾18萬輛 電動自行車新藍海
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